Презентация Tesla Родстер
Напомним, Tesla Roadster первой генерации базировалась на шасси Lotus Elise, но была оснащена чисто электрической силовой установкой. Родстер выпускали мелкой серией в 2008-2012 годах, в составе модели отрабатывали системы для будущего собственного электромобиля бренда Model S, вышедшего в 2012-м.
Прототип Roadster второго поколения был показан в 2017-м, он имел уже полностью оригинальную конструкцию и дизайн. В рамках пиара того проекта макет родстера в феврале 2018-го был запущен на ракете Falcon Heavy на космическую орбиту.
Изначально второй Roadster планировали запустить в серию в 2020-м, затем старт его производства несколько раз переносили (и это несмотря на то что на машину собирали предзаказы), в конце концов глава Tesla Илон Маск заявил, что компания работает над новым проектом Родстера. Его и представили в ночь на 16 октября.
Презентация нового Roadster была превращена в грандиозное шоу, которое провели на полигоне SpaceX недалеко от города Уэйко, штат Техас. SpaceX — это аэрокосмическая корпорация, ее также возглавляет Маск.
Премьера перспективного спорткара началась с того, что управляемый автоматикой прототип новой Теслы, разогнавшись по специальной рампе, перевернулся вверх тормашками, затем при помощи газодинамических мини-двигателей автомобиль прямо в воздухе сделал оборот на 180 градусов и плавно приземлился. Второй прототип взмыл и перепрыгнул через выставленные серийные электромобили Tesla; в воздухе машина еще и исполнила «бочку».
Теперь к самому электромобилю. Новая Tesla Roadster с точки зрения стиля не имеет никакого отношения к одноименным автомобилям прошлого. Вообще, не очень понятно, почему этому электромобилю сохранили наименование Roadster, если его нынешний тип кузова — это купе (крыша — часть кузова, и она не снимается). У электромобиля минималистичный стайлинг экстерьера, который характеризуют резкие грани и обтекаемая форма. Блок-фары прячутся в углах передней части, источники света в них сделаны утопленными, так что не сразу распознаешь, где именно расположены фары. Двери спорткара выполнены с захватом крыши, они укомплектованы механизмом открывания типа «бабочка» (то есть распахиваются вперед вверх).
Новинку планируют выпускать в трех исполнениях — Performance, Thrust и Rocket.
В первом из перечисленных исполнений Родстер — это спортивный двухместный электромобиль. Он имеет активные аэродинамические элементы и многорежимную систему всасывания, которая обеспечивает усиленное сцепление автомобиля с дорогой.
В исполнении Thrust конструкция дополнена газодинамическим двигателем в задней части. Эта версия позиционируется как вариант для гоночных трасс. Утверждается, что за счет работы газодинамического мотора на старте такой Родстер будет выстреливать с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 0,81 секунды.
Версия Rocket — это одноместный салон и несколько газодинамических моторов, расположенных по всему кузову. Такую модификацию предложат только избранным, ее использование на общественных дорогах будет под запретом. Реактивные двигатели станут создавать поступательную и восходящую тягу, а также помогать при боковых маневрах. Утверждается, что Rocket сможет разгоняться с места до 100 км/ч за 0,6 секунды
О газодинамических двигателях Tesla приводит общую информацию. Они выбрасывают сжатый газ с высокой скоростью и тем самым создают необходимую тягу. При этом моторы обходятся без сжигания топлива. Газ для этой системы хранится под высоким давлением в сделанных из углепластика герметичных баках. Положение сопел регулируется сервоприводами. Газодинамические моторы позволяют резко ускорить или подбросить автомобиль, что и было продемонстрировано во время презентации.
В положении вверх колесами на «потолке» автомобиль удерживается при помощи многорежимной системы, которая забирает воздух из-под него и создает вакуум. Отмечается, что система будет и на серийных экземплярах электромобиля. С этой технологией Tesla не является пионером — первым ее применил британский стартап McMurtry, который разработал способный ездить в тоннеле вверх ногами трековый суперкар Spéirling. Два вентилятора под днищем автомобиля создают прижимную силу 2000 кг, что для автомобиля массой 900 кг более чем достаточно. Spéirling впервые представили в 2021 году, в 2026-м он был доведен до мелкосерийного производства. Вентилятор под днищем, но не для трюков, а ради увеличения прижимной силы, применялся и в суперкаре Gordon Murray T50 семилетней давности.
Еще из раскрытого «Теслой» о новом Roadster — кузов машины имеет специальное матовое серебристое покрытие Ano White, которое, помимо прочего, защищает автомобиль от электростатического разряда и коррозии. Затемнение стекол выполнено с золотистым эффектом — это должно вызывать ассоциации с космическими скафандрами.
Мощность электрической силовой установки, емкость батареи и другие характеристики не раскрывают. Ранее появлялись сообщения, что запас хода на одном заряде у электрического спорткара будет достигать 483 км.
Старт производства Tesla Roadster запланирован на 2028 год. Для ее предзаказа необходимо внести предоплату $50 000 (=4,2 млн рублей). При заказе исполнения Thrust депозит и вовсе достигает $300 000 (=25 млн рублей).
Читать полностью: https://news.drom.ru/Tesla-103959.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Прототип Roadster второго поколения был показан в 2017-м, он имел уже полностью оригинальную конструкцию и дизайн. В рамках пиара того проекта макет родстера в феврале 2018-го был запущен на ракете Falcon Heavy на космическую орбиту.
Изначально второй Roadster планировали запустить в серию в 2020-м, затем старт его производства несколько раз переносили (и это несмотря на то что на машину собирали предзаказы), в конце концов глава Tesla Илон Маск заявил, что компания работает над новым проектом Родстера. Его и представили в ночь на 16 октября.
Презентация нового Roadster была превращена в грандиозное шоу, которое провели на полигоне SpaceX недалеко от города Уэйко, штат Техас. SpaceX — это аэрокосмическая корпорация, ее также возглавляет Маск.
Премьера перспективного спорткара началась с того, что управляемый автоматикой прототип новой Теслы, разогнавшись по специальной рампе, перевернулся вверх тормашками, затем при помощи газодинамических мини-двигателей автомобиль прямо в воздухе сделал оборот на 180 градусов и плавно приземлился. Второй прототип взмыл и перепрыгнул через выставленные серийные электромобили Tesla; в воздухе машина еще и исполнила «бочку».
Теперь к самому электромобилю. Новая Tesla Roadster с точки зрения стиля не имеет никакого отношения к одноименным автомобилям прошлого. Вообще, не очень понятно, почему этому электромобилю сохранили наименование Roadster, если его нынешний тип кузова — это купе (крыша — часть кузова, и она не снимается). У электромобиля минималистичный стайлинг экстерьера, который характеризуют резкие грани и обтекаемая форма. Блок-фары прячутся в углах передней части, источники света в них сделаны утопленными, так что не сразу распознаешь, где именно расположены фары. Двери спорткара выполнены с захватом крыши, они укомплектованы механизмом открывания типа «бабочка» (то есть распахиваются вперед вверх).
Новинку планируют выпускать в трех исполнениях — Performance, Thrust и Rocket.
В первом из перечисленных исполнений Родстер — это спортивный двухместный электромобиль. Он имеет активные аэродинамические элементы и многорежимную систему всасывания, которая обеспечивает усиленное сцепление автомобиля с дорогой.
В исполнении Thrust конструкция дополнена газодинамическим двигателем в задней части. Эта версия позиционируется как вариант для гоночных трасс. Утверждается, что за счет работы газодинамического мотора на старте такой Родстер будет выстреливать с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за 0,81 секунды.
Версия Rocket — это одноместный салон и несколько газодинамических моторов, расположенных по всему кузову. Такую модификацию предложат только избранным, ее использование на общественных дорогах будет под запретом. Реактивные двигатели станут создавать поступательную и восходящую тягу, а также помогать при боковых маневрах. Утверждается, что Rocket сможет разгоняться с места до 100 км/ч за 0,6 секунды
О газодинамических двигателях Tesla приводит общую информацию. Они выбрасывают сжатый газ с высокой скоростью и тем самым создают необходимую тягу. При этом моторы обходятся без сжигания топлива. Газ для этой системы хранится под высоким давлением в сделанных из углепластика герметичных баках. Положение сопел регулируется сервоприводами. Газодинамические моторы позволяют резко ускорить или подбросить автомобиль, что и было продемонстрировано во время презентации.
В положении вверх колесами на «потолке» автомобиль удерживается при помощи многорежимной системы, которая забирает воздух из-под него и создает вакуум. Отмечается, что система будет и на серийных экземплярах электромобиля. С этой технологией Tesla не является пионером — первым ее применил британский стартап McMurtry, который разработал способный ездить в тоннеле вверх ногами трековый суперкар Spéirling. Два вентилятора под днищем автомобиля создают прижимную силу 2000 кг, что для автомобиля массой 900 кг более чем достаточно. Spéirling впервые представили в 2021 году, в 2026-м он был доведен до мелкосерийного производства. Вентилятор под днищем, но не для трюков, а ради увеличения прижимной силы, применялся и в суперкаре Gordon Murray T50 семилетней давности.
Еще из раскрытого «Теслой» о новом Roadster — кузов машины имеет специальное матовое серебристое покрытие Ano White, которое, помимо прочего, защищает автомобиль от электростатического разряда и коррозии. Затемнение стекол выполнено с золотистым эффектом — это должно вызывать ассоциации с космическими скафандрами.
Мощность электрической силовой установки, емкость батареи и другие характеристики не раскрывают. Ранее появлялись сообщения, что запас хода на одном заряде у электрического спорткара будет достигать 483 км.
Старт производства Tesla Roadster запланирован на 2028 год. Для ее предзаказа необходимо внести предоплату $50 000 (=4,2 млн рублей). При заказе исполнения Thrust депозит и вовсе достигает $300 000 (=25 млн рублей).
Читать полностью: https://news.drom.ru/Tesla-103959.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал