Когда цены на авто пойдут вниз
На данный момент нет высокого спроса на автомобили и недвижимость, а между тем склады дистрибьюторов переполнены китайскими машинами, а у застройщиков скопилось большое количество нереализованного жилья. Но цены не снижаются.
Общее количество нераспроданных автомобилей на складах дилеров уже достигло 175 тысяч, что объясняется, в том числе, средней стоимостью китайских автомобилей в сентябре-октябре, составившей 3,4 млн рублей. В 2022 году после ухода западных производителей на рынке автомобилей был дефицит, но за последний год дилеры увеличили поставки, и концу 2023 года наблюдается переизбыток.
Руководитель направления «Сопровождение» группы компаний CMS Николай Переславский считает, что этот парадокс избытка при отсутствии спроса обусловлен отсутствием конкуренции в данных сегментах экономики. Практически все ключевые участники рынка, включая застройщиков, девелоперов, автодилеров и банки, подконтрольны государству. Частного бизнеса, который мог бы составить реальную конкуренцию, просто нет.
Недостаточная конкуренция и стремление участников рынка минимизировать риски приводят к сохранению высоких цен и затовариванию. Ориентирование на прибыль в ущерб оборачиваемости активов приводит к закредитованности и дополнительным издержкам.
Что касается дилеров, в первом полугодии 2024-го мало что изменится, пока они не планируют снижать цены, у них еще есть ресурс переждать временное снижение спроса.
Однако Переславский полагает, что долго так продолжаться не может. В конце концов рынок сам себя отрегулирует, и цены все равно начнут снижаться к концу 2024 года или в начале 2025 года, как на автомобили, так и на недвижимость.
Общее количество нераспроданных автомобилей на складах дилеров уже достигло 175 тысяч, что объясняется, в том числе, средней стоимостью китайских автомобилей в сентябре-октябре, составившей 3,4 млн рублей. В 2022 году после ухода западных производителей на рынке автомобилей был дефицит, но за последний год дилеры увеличили поставки, и концу 2023 года наблюдается переизбыток.
Руководитель направления «Сопровождение» группы компаний CMS Николай Переславский считает, что этот парадокс избытка при отсутствии спроса обусловлен отсутствием конкуренции в данных сегментах экономики. Практически все ключевые участники рынка, включая застройщиков, девелоперов, автодилеров и банки, подконтрольны государству. Частного бизнеса, который мог бы составить реальную конкуренцию, просто нет.
Недостаточная конкуренция и стремление участников рынка минимизировать риски приводят к сохранению высоких цен и затовариванию. Ориентирование на прибыль в ущерб оборачиваемости активов приводит к закредитованности и дополнительным издержкам.
Что касается дилеров, в первом полугодии 2024-го мало что изменится, пока они не планируют снижать цены, у них еще есть ресурс переждать временное снижение спроса.
Однако Переславский полагает, что долго так продолжаться не может. В конце концов рынок сам себя отрегулирует, и цены все равно начнут снижаться к концу 2024 года или в начале 2025 года, как на автомобили, так и на недвижимость.