Громкие заголовки СМИ о поправках в ФЗ "О такси". Так ли все страшно, как нас зачем-то хотят напугать.
Разбираемся с вашим лучиком света в мире нагатива - Компанией "Автокард".
⠀
Согласно финальной версии документа с 1 марта 2026 года машины смогут попасть в реестр такси только при соблюдении условий по локализации производства.
⠀
Автомобили должны соответствовать балльной системе локализации (высокую долю российских комплектующих и сборку в нашей стране), которая используется при госзакупках или произведены в рамках СПИК, заключенного с марта 2022 года по март 2025-го.
⠀
Большой плюс заключается в том, что для машин, включенных в региональные реестры до 1 марта 2026 года, такие требования применяться не будут.
⠀
Это значит, что таксопарки и самозанятые пока будут продолжать использовать низколокализованные автомобили, которые они уже начали использовать на момент вступления акта в силу.
⠀
Также, для некоторых регионов предложили отсрочку, они должны перейти на новую систему к марту 2028 года, Дальний Восток — к марту 2030-го.
⠀
Самый главный вопрос - какие же автомобили попадают в список разрешенных:
⠀
Пока выбор среди подходящих под требования закона автомобилей крайне скудный. На данный момент это четыре модели «Лада» («Гранта», «Веста», «Искра» и «Аура») «Москвич-3» и «Москвич-6», Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8, электромобили Evolute и i-JOY, Voyah.
⠀
Полагаем, в список Минпромторга могут войти некоторые автомобили из перечня приоритетных для госслужащих: Lada Vesta, Москвич 3, Haval F7 и др.
⠀
Зачем же все это государству?
Конечно, не вредности ради. Практика последних лет показала насколько оказался российский рынок зависим от западного автопрома.
Если иностранцы по какой-то политической причине снова захотят "наказать" российский рынок, как это случилось весной 2022 года, то тот шок не должен будет повториться.
⠀
Согласно финальной версии документа с 1 марта 2026 года машины смогут попасть в реестр такси только при соблюдении условий по локализации производства.
⠀
Автомобили должны соответствовать балльной системе локализации (высокую долю российских комплектующих и сборку в нашей стране), которая используется при госзакупках или произведены в рамках СПИК, заключенного с марта 2022 года по март 2025-го.
⠀
Большой плюс заключается в том, что для машин, включенных в региональные реестры до 1 марта 2026 года, такие требования применяться не будут.
⠀
Это значит, что таксопарки и самозанятые пока будут продолжать использовать низколокализованные автомобили, которые они уже начали использовать на момент вступления акта в силу.
⠀
Также, для некоторых регионов предложили отсрочку, они должны перейти на новую систему к марту 2028 года, Дальний Восток — к марту 2030-го.
⠀
Самый главный вопрос - какие же автомобили попадают в список разрешенных:
⠀
Пока выбор среди подходящих под требования закона автомобилей крайне скудный. На данный момент это четыре модели «Лада» («Гранта», «Веста», «Искра» и «Аура») «Москвич-3» и «Москвич-6», Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8, электромобили Evolute и i-JOY, Voyah.
⠀
Полагаем, в список Минпромторга могут войти некоторые автомобили из перечня приоритетных для госслужащих: Lada Vesta, Москвич 3, Haval F7 и др.
⠀
Зачем же все это государству?
Конечно, не вредности ради. Практика последних лет показала насколько оказался российский рынок зависим от западного автопрома.
Если иностранцы по какой-то политической причине снова захотят "наказать" российский рынок, как это случилось весной 2022 года, то тот шок не должен будет повториться.