Дилеры отказываются обслуживать китайские автомобили, ввезённые по параллельному импорту
Диагностическое оборудование дилерских сервисных станций не распознаёт электронику таких машин. В итоге автовладельцы начали жаловаться на отказы в обслуживании.
Сообщается, что с проблемами в обслуживании уже столкнулись владельцы автомобилей марок Geely, Exeed и Li Auto. В представительстве Geely изданию объяснили, что электронные блоки, которые используются на автомобилях для внутреннего рынка, отличаются от тех, которые применяются на их экспортных версиях. Кроме того, в российских диагностических системах отсутствуют данные о машинах для сторонних рынков.
Поэтому сервисные станции не могут подключаться к бортовой электронике «параллельных» автомобилей, выяснять причины поломок и снимать ошибки. Однако некоторые владельцы таких машин, рассказывая об отказах в обслуживании, ссылаются на прямой запрет представительства бренда для дилеров работать с «серыми» моделями. Эксперты издания советуют в таких ситуациях обращаться на независимые СТО, которые могут располагать универсальным диагностическим оборудованием.
Отмечается также, что на «параллельные» автомобили не распространяется гарантия российского дистрибьютора — она действует только на машины, приобретённые у официальных дилеров.
В октябре прошлого года Минпромторг ограничил параллельный импорт, сохранив прежние каналы ввоза только для автомобилей тех брендов, которые покинули российский рынок. Такой упрощённый порядок планируется продлить, однако с февраля нынешнего года новые ограничения могут быть введены для электромобилей и гибридов.
Сообщается, что с проблемами в обслуживании уже столкнулись владельцы автомобилей марок Geely, Exeed и Li Auto. В представительстве Geely изданию объяснили, что электронные блоки, которые используются на автомобилях для внутреннего рынка, отличаются от тех, которые применяются на их экспортных версиях. Кроме того, в российских диагностических системах отсутствуют данные о машинах для сторонних рынков.
Поэтому сервисные станции не могут подключаться к бортовой электронике «параллельных» автомобилей, выяснять причины поломок и снимать ошибки. Однако некоторые владельцы таких машин, рассказывая об отказах в обслуживании, ссылаются на прямой запрет представительства бренда для дилеров работать с «серыми» моделями. Эксперты издания советуют в таких ситуациях обращаться на независимые СТО, которые могут располагать универсальным диагностическим оборудованием.
Отмечается также, что на «параллельные» автомобили не распространяется гарантия российского дистрибьютора — она действует только на машины, приобретённые у официальных дилеров.
В октябре прошлого года Минпромторг ограничил параллельный импорт, сохранив прежние каналы ввоза только для автомобилей тех брендов, которые покинули российский рынок. Такой упрощённый порядок планируется продлить, однако с февраля нынешнего года новые ограничения могут быть введены для электромобилей и гибридов.