Показатели топливной эффективности и выбросов CO2 автомобилей оказались на 20% хуже, чем заявляют производители
Исследователи провели свой эксперимент, задействовав в нём 600 тысяч машин. В результате выяснилось, что автомобили с бензиновыми двигателями загрязняют окружающую среду на 24% сильнее, чем это им официально положено по циклу WLTP. Для дизельных авто этот же показатель составил 18%.
По данным той же комиссии, ещё хуже обстоят дела с гибридами с возможностью зарядки от сети. Заявлено, что «розеточники» могут превышать установленный по WLTP уровень выбросов CO2 в три с половиной раза. Для борьбы с этим явлением ЕС планирует со следующего года ввести новую методику тестирования плагин-гибридов, которая позволит более объективно оценивать их эффективность в плане снижения углеродного следа, в том числе — пробег на электротяге.
Претензии по поводу реальной экологичности плагин-гибридов озвучиваются в Европе не впервые. Так, в прошлом году независимое исследование нескольких таких моделей показало, что реальный расход топлива и уровень вредных выбросов не соответствуют показателям, которые заявляют производители. Другое исследование, проведённое в США, продемонстрировало, что на самом деле большинство владельцев подключаемых гибридов не заряжает их так часто, как то предполагают регулирующие органы.
По данным той же комиссии, ещё хуже обстоят дела с гибридами с возможностью зарядки от сети. Заявлено, что «розеточники» могут превышать установленный по WLTP уровень выбросов CO2 в три с половиной раза. Для борьбы с этим явлением ЕС планирует со следующего года ввести новую методику тестирования плагин-гибридов, которая позволит более объективно оценивать их эффективность в плане снижения углеродного следа, в том числе — пробег на электротяге.
Претензии по поводу реальной экологичности плагин-гибридов озвучиваются в Европе не впервые. Так, в прошлом году независимое исследование нескольких таких моделей показало, что реальный расход топлива и уровень вредных выбросов не соответствуют показателям, которые заявляют производители. Другое исследование, проведённое в США, продемонстрировало, что на самом деле большинство владельцев подключаемых гибридов не заряжает их так часто, как то предполагают регулирующие органы.